在磷酸鐵鋰電池行業三、四年了，與客戶交流的時候，90%客戶都對鋰電池有個誤解，就是誤認為同等容量的鋰電池要比鉛酸電池多跑幾十公里！

這個誤解是從什么時候開始的，我是不知道的，但是就這么流傳開了，而且90%的人“好謠言不求甚解”，因為去證實一個謠言過程很辛苦，但是相信一個謠言是沒有任何成本的。

但是今天，必須有人站出來把這個謠言給捅破，世界上不多我一個說實話的人，但是說實話的人必須得有。

鋰電池主打的是環保節能，體積小輕便，使用壽命長，基本能用七八年，無記憶效應。符合電動車新國標要求。

鋰電池在市場上主流分類有兩種，一種是三元鋰電池，一種是磷酸鐵鋰電池。比亞迪電動汽車和特斯拉部分車型都是使用的磷酸鐵鋰電池。

因為磷酸鐵鋰電池密度要比鉛酸電池的大，所以在同等容量基礎上，鋰電池的體積就要比鉛酸電池的體積小。

體積小了，相應的重量也輕了，在這個前提下，同等容量的鋰電池要比鉛酸電池電動車跑得遠，但是這個里程只會增加10%左右。

簡單來說，比如你的電動車之前用鉛酸電池充滿電，可以續航60公里，現在換成磷酸鐵鋰電池后，充滿電，可以續航66公里左右。

并沒有傳言中說的可以多跑幾十里路，這個就太夸張了。但是現在很多賣電動車或者賣電池的還會用這個謠言來忽悠客戶，主要是客戶很吃這一套。

電動車續航跟很多因素有關系，比如控制器限速，比如電動車電機，有350w，400w，500w，800w，1000w等，對于控制器和電動機很多人都不懂，所以就把電動車跑的遠近問題都歸結到了電池上面。

最后總結一句話：鋰電池主打的是環保節能，體積小輕便，使用壽命長，基本能用七八年，無記憶效應。符合電動車新國標要求。

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